Поскольку автомобильная промышленность начинает переход от двигателей внутреннего сгорания к электрическим системам,композитные материалыиграют важную роль в обеспечении устойчивости и легкости транспортных средств.
Композиты часто используются в спортивных автомобилях и автомобилях высокого класса/роскоши, которые обычно изготовлены из непрерывных материалов из углеродного волокна. Для более экономичных средне- и крупносерийных автомобилей использование композитов продолжает неуклонно расти, в первую очередь за счет пластиков, армированных стекловолокном (GFRP), таких как листовые рессоры, изготовленные из пластиков, армированных непрерывным волокном. А также листовые формовочные смеси (SMC). Производство панелей и рам кузова из композитного материала (BMC), корпусов и опорных конструкций, а также формованных под давлением термопластичных композитных опор бамперов, задних дверей и конструкций сидений.
Согласно отчету об исследовании, наиболее распространенные области применения композитов в автомобилях — под капотом, в наружных частях кузова и в внутренних частях. Еще одним растущим рынком являются компоненты подвески и карданные валы. Помимо листовых рессор, другие примеры компонентов подвески включают:
Гибридный верхний рычаг из стекловолокна и алюминия от полутонного пикапа Ram 1500;
· Задняя подвеска в SMC и подготовка рег;
·Поворотные кулаки изготовлены из высококачественного SMC;
·Поворотный кулак с гибридной подвеской из углеродного волокна и алюминия;
· Рычаги подвески, отлитые под давлением из углеродного волокна и эпоксидной смолы, поверх алюминия;
· Стабилизатор поперечной устойчивости из пластика, армированного углеродным волокном;
Рычаги управления вилки из углепластика, отлитые за 90 секунд с использованием переработанного углеродного волокна и процесса RACETRAK
;Арочная передняя ось, многофункциональная однонаправленная стекловолоконно-эпоксидная «лопасть»;
· Стабилизатор поперечной устойчивости из пластика, армированного углеродным волокном;
Одной из самых известных конструкций подвески, анонсированной на 2021 год, является система задней подвески, разработанная мексиканской компанией Rassini для пикапа Ford F-150 2021 года. Рассини производит компоненты, выдерживающие высокие нагрузки, используя процесс RTM под высоким давлением, формованный из армирующего стекловолокна и эпоксидной смолы от Hexion, США.
Среди материалов, используемых для изготовления внешних деталей кузова, сверхлегкий SMC имеет плотность менее 1,0 г/см3. Углеродное волокно также развивается. В последние годы несколько производителей добавили новые линии SMC, каждая из которых способна производить SMC.углеродное волокно.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информациикомпозитные материалы:@ГРЕЧО
Изделия и материалы GRECHO из стекловолокна:
Вотсапп: 18677188374
Электронная почта: info@grechofiberglass.com
Тел: +86-0771-2567879
Моб.: +86-18677188374
Время публикации: 29 января 2022 г.
